Avaliação do impacto do uso do açúcar VHP (very high polarity) no CBUQ (concreto betuminoso usinado a quente) na modificação de asfalto para melhoria de durabilidade e desempenho

Introdução

A pavimentação asfáltica é essencial à infraestrutura rodoviária, e o concreto betuminoso usinado a quente se destaca pelo desempenho mecânico e pela ampla aplicação. Entretanto, tráfego, condições ambientais e envelhecimento podem acelerar a deterioração e reduzir a vida útil dos pavimentos. Nesse contexto, subprodutos agroindustriais apresentam interesse técnico e ambiental quando podem ser incorporados sem comprometer o desempenho das misturas. Este estudo investiga o uso de VHP, derivado da indústria sucroalcooleira, como modificador de mistura asfáltica Faixa EGL 16–19 mm, considerando parâmetros volumétricos e propriedades mecânicas.

Objetivo

Avaliar a influência da incorporação de VHP em mistura asfáltica Faixa EGL 16–19 mm, pelo método Marshall, quanto aos parâmetros volumétricos, estabilidade, fluência e resistência à tração, comparando seu comportamento com o da mistura convencional.

Método

Foi realizado estudo experimental com mistura asfáltica produzida com CAP 30/45 e agregados minerais. O VHP foi incorporado nos teores de 0,20%, 0,40%, 0,60%, 0,80% e 1,00%. Foram moldados corpos de prova pelo método Marshall e determinados estabilidade, fluência, massa específica, densidade máxima teórica pelo ensaio RICE e parâmetros volumétricos. A dosagem Marshall seguiu procedimento normatizado, e a densidade máxima teórica foi determinada conforme norma técnica específica. Também foi realizado ensaio de resistência à tração por compressão diametral. Os resultados foram analisados comparativamente entre os teores de VHP, considerando alterações volumétricas e mecânicas.

Resultados e discussão

A incorporação de VHP modificou simultaneamente os parâmetros volumétricos e mecânicos da mistura. Com o aumento do teor de modificador, observou-se redução progressiva do volume de vazios e aumento da relação betume-vazios, indicando alteração na configuração volumétrica. A estabilidade Marshall aumentou de aproximadamente 844 para 918 kgf, enquanto a fluência evoluiu de cerca de 3,2 para 4,3 mm. A resistência à tração por compressão diametral apresentou valor médio próximo de 0,93 MPa. Esses resultados indicam que o VHP interferiu no equilíbrio entre densificação, vazios e resposta mecânica, de modo que o aumento da estabilidade deve ser interpretado conjuntamente com a fluência e os parâmetros volumétricos. O teor ótimo de ligante total foi estimado em aproximadamente 5,30%, correspondente a 4,8% de CAP e cerca de 0,50% de VHP. Assim, nas condições estudadas, o modificador apresentou capacidade de alterar o comportamento da mistura, mas a confirmação de sua aplicabilidade em campo depende de avaliações adicionais de desempenho e durabilidade.

Conclusão

Nas condições avaliadas, o VHP modificou o comportamento volumétrico e mecânico da mistura, com aumento da estabilidade e redução do volume de vazios. O teor ótimo de ligante total foi estimado em 5,30%, composto por 4,8% de CAP e 0,50% de VHP. Os resultados indicam potencial de utilização do VHP como modificador alternativo, condicionado à realização de estudos complementares.

Palavras-chave

• VHP
• CBUQ
• misturas asfálticas
• método Marshall
• pavimentação