Segurança vibracional no transporte aeromédico neonatal: estudo da aeronave AW119 Koala com base em acelerometria

Introdução

O transporte aeromédico expõe o recém-nascido prematuro a estressores físicos, entre eles a vibração de corpo inteiro (VCI). A matriz germinativa do prematuro tem vasos imaturos e fluxo cerebral pressão-passivo, o que a torna vulnerável a flutuações hemodinâmicas (BALLABH, 2014); postula-se que a VCI contribua para essa flutuação, sem causalidade estabelecida com a hemorragia peri-intraventricular (HPIV; GOSWAMI et al., 2020). Camargos et al. (2023) caracterizaram a frota do Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG), mas o AW119 Koala, incorporado depois, segue sem assinatura vibracional documentada. Não existe limite normativo de VCI para recém-nascidos.

Objetivo

Quantificar a VCI transmitida à região cefálica de manequim neonatal instrumentado em voo no AW119 Koala, por aceleração eficaz (RMS) e valor de dose de vibração (VDV) segmentados por fase, comparando-os com a frota já caracterizada do CBMMG.

Método

Estudo experimental; primeira coleta em voo instrumentado (15/04/2026) de uma série em andamento. Manequim neonatal com encéfalo simulado por gelatina de densidade equivalente à encefálica foi posicionado em decúbito dorsal em incubadora de transporte fixada no AW119 Koala. Quatro acelerômetros piezoelétricos (PCB Piezotronics), três ortogonais na região cefálica e um na base da incubadora, foram digitalizados em módulo NI-9234 a 25.600 Hz. Em Python, aplicaram-se filtro Butterworth de 4ª ordem (50 Hz) e correção dos eixos para o corpo; calcularam-se RMS e VDV resultantes (ISO 2631-1:1997; NHO 09) em janelas de 150 s por fase, comparadas a Camargos et al. (2023). Dispensada apreciação ética por uso exclusivo de manequim

Resultados e discussão

No eixo X (dorso-ventral, que recebe a sustentação do rotor), o Koala registrou RMS de 1,28 m/s² em cruzeiro, próximo ao do H350 que substituiu; no eixo Z (longitudinal), 0,66 m/s², cerca de metade do H350. O VDV, em m/s^1,75, foi inferior ao do H350 em todas as fases comparáveis (cruzeiro 5,91 contra 11,53; descida 7,37 contra 11,50) e inferior também ao do bimotor EC145 na subida (5,40 contra 5,64) e no cruzeiro (5,91 contra 6,43); no efeito solo e na descida o EC145 permaneceu menor. Na descida registrou-se transiente de 2,09 m/s² pico a pico resolvido em 0,85 s, simultâneo na cabeça do manequim e na base da incubadora, que não altera o RMS de banda larga. Assim, o Koala reduz a exposição em relação à aeronave substituída e se aproxima do bimotor nas fases de regime, mantendo desvantagem nas de transição. Os achados descrevem exposição, não desfecho: a relação causal entre VCI e HPIV permanece não estabelecida.

Conclusão

A assinatura vibracional do AW119 Koala foi documentada: exposição inferior à do H350 substituído em todas as fases comparáveis e próxima à do bimotor EC145. Por decorrer de um único voo, com valores de banda larga, os achados são preliminares. A coleta prossegue; a ampliação do número de voos permitirá análise estatística e a ponderação em frequência prevista na ISO 2631-1.

Palavras-chave

• Vibração de corpo inteiro
• Transporte aeromédico neonatal
• Recém-nascido prematuro
• acelerometria
• AW119KOALA