Caracterização da movimentação de passageiros em aeroportos regionais do norte e nordeste do estado de São Paulo

Introdução

O transporte aéreo desempenha papel relevante no desenvolvimento econômico e na integração regional, tornando necessário o planejamento adequado da infraestrutura aeroportuária diante da demanda de passageiros. Nesse contexto, o dimensionamento dos terminais deve considerar os períodos de maior concentração de usuários, especialmente a hora-pico, de modo a proporcionar condições adequadas de atendimento. Entre os componentes dessa infraestrutura, destacam-se os saguões de embarque, cuja capacidade pode ser avaliada por meio de critérios relacionados ao nível de serviço. Dessa forma, o estudo concentra-se nos aeroportos de Ribeirão Preto e São José do Rio Preto, importantes estruturas da aviação regional paulista.

Objetivo

Avaliar a capacidade e o nível de serviço dos saguões de embarque dos aeroportos Dr. Leite Lopes, em Ribeirão Preto, e Professor Eriberto Manoel Reino, em São José do Rio Preto, por meio da determinação da demanda de passageiros na hora-pico e da comparação entre as áreas necessárias para diferentes níveis de serviço e aquelas disponíveis nos respectivos terminais.

Método

A pesquisa foi desenvolvida a partir de dados de movimentação anual de passageiros domésticos referentes ao ano de 2025. Inicialmente, determinou-se a demanda de passageiros na hora-pico, utilizando o método do Departamento de Aviação Civil (DAC). Posteriormente, foram acrescentados os percentuais de 50% para acompanhantes e 10% para visitantes, obtendo-se a demanda total de usuários. Com base nesses valores, aplicou-se uma metodologia de dimensionamento de terminais aeroportuários fundamentada em índices de área por usuário, correspondentes aos níveis de serviço alto, bom e regular, para determinar as áreas necessárias dos saguões de embarque. Por fim, os resultados foram comparados com as áreas adotadas como referência na pesquisa, bem como com a quantidade de assentos disponíveis.

Resultados e discussão

Os resultados indicaram uma movimentação anual de 916.804 passageiros em São José do Rio Preto e 720.274 em Ribeirão Preto, correspondendo a demandas totais estimadas na hora-pico de 953 e 817 usuários, respectivamente. Em São José do Rio Preto, a área considerada para o saguão de embarque, de 1.200 m², mostrou-se inferior aos 1.333,75 m² necessários para o nível de serviço regular. Para os níveis bom e alto, seriam necessários 1.714,82 m² e 2.095,89 m², respectivamente. Em Ribeirão Preto, considerando a configuração anterior à ampliação de 2026, a área de 1.036 m² também se mostrou inferior aos 1.144,13 m² exigidos para o nível regular. Para os níveis bom e alto, as áreas necessárias seriam de 1.471,02 m² e 1.797,92 m², respectivamente. Quanto aos assentos, São José do Rio Preto apresentou quantidade suficiente para os níveis bom e regular, enquanto Ribeirão Preto superou a quantidade necessária até mesmo para o nível alto. Assim, verificaram-se limitações nas áreas analisadas, embora a disponibilidade de assentos apresentasse condições mais favoráveis.

Conclusão

Conclui-se que as áreas analisadas em ambos os aeroportos foram inferiores às necessárias para atender à demanda estimada na hora-pico, segundo os parâmetros adotados. Os resultados reforçam a importância de considerar os períodos de maior concentração de usuários no dimensionamento dos saguões de embarque, contribuindo para a identificação de limitações na infraestrutura aeroportuária e para o planejamento de futuras adequações.

Palavras-chave

• Infraestrutura aeroportuária
• Demanda de passageiros
• Hora-pico
• Nível de serviço
• Saguão de embarque